Această întrebare primește de obicei unul dintre cele două răspunsuri: o sperietură sau o liniște. Nici unul nu este util. Iată versiunea practică: din ce este făcut un scaun auto, ce reguli chimice se aplică, ce acoperă de fapt testele și unde sunt limitele oneste ale acelei teste.
Îngrijorarea cu privire la substanțele chimice pentru scaunele auto este rezonabilă. Un copil stă în chestia asta ani de zile, într-o mașină fierbinte, cu fața aproape de material. Este corect să întrebi ce este în el.
Partea confuză este că „toxicul” este folosit pentru trei preocupări diferite care au răspunsuri diferite:ignifuge, substanțe din materiale plastice și textile, șimirosul unui scaun nou. Desprinderea lor face subiectul ușor de gestionat.
Șase grupuri de materiale, fiecare ales pentru un loc de muncă.
| Parte | Material tipic | De ce este acolo |
|---|---|---|
| Coajă | Plastic de înaltă rezistență, adesea polipropilenă | Structura; flexează și răspândește energia de impact |
| Spuma de impact | EPS rigid sau EPP | Se zdrobește pentru a absorbi energia de impact |
| Spuma de confort | Spumă mai moale, uneori spumă cu memorie | Numai căptușeală; nicio funcție de blocare |
| Material de acoperire | Textile țesute, uneori cu panouri din plasă | Contact cu pielea, respirabilitate, curățare |
| Centură pentru ham | Poliester țesut | Reține copilul sub sarcină |
| Cataramă și feronerie | Materiale plastice și metale de inginerie | Blocare, conectori ISOFIX, cadru |
În cantități mici apar și adezivi, coloranți și tratamente de suprafață. Acestea sunt de obicei ceea ce oamenii întreabă atunci când întreabă despre substanțe chimice și sunt acoperite de regulile de mai jos privind substanțele.
Testarea la impact atrage atenția, dar un scaun conform trece printr-un set paralel de verificări ale materialelor. Din partea noastră, acel program include inflamabilitate, toxicitate, RoHS și REACH. Iată pentru ce este fiecare.
| Test | Ceea ce se adresează |
|---|---|
| Inflamabilitate | Cum se comportă materialele dacă sunt expuse la o flacără - o cerință de siguranță a vehiculului, nu una chimică |
| Toxicitate | Substanțe care ar putea migra din materialele în contact cu un copil |
| RoHS | Restricționarea substanțelor periculoase, inclusiv a metalelor grele precum plumbul, mercurul și cadmiul |
| AJUNGE | Cadrul UE privind substanțele chimice, care restricționează substanțele foarte îngrijorătoare în produsele de consum |
| Rezistența culorii și spălare | Indiferent dacă vopselele rămân în țesătură prin utilizare și curățare, mai degrabă decât prin transferuri |
Două puncte sincere despre asta. În primul rând, acestea suntpragurile de conformitate, nu o garanție că un produs nu conține nimic. Ele stabilesc limite pentru anumite substanțe. În al doilea rând, se aplică acolo unde sunt cerute legal - motiv pentru care piața a fost construit un scaun pentru probleme. Noastrecertificare prin ghid de țarăhărți care regimuri se aplică unde.
Un rezultat al testului vă spune că un material a rămas într-o limită definită. Este un răspuns semnificativ la o întrebare specifică, nu o declarație generală despre tot.
Aceasta este partea din subiect cu o tensiune reală în ea și pretinderea contrariului nu ajută pe nimeni.
Scaunele auto trebuie să se întâlneascăcerințe de inflamabilitate. Această regulă există dintr-un motiv real: incendiul unui vehicul este un pericol, iar un scaun care se aprinde ușor este periculos. Din punct de vedere istoric, o modalitate obișnuită de a îndeplini cerințele de inflamabilitate a fost tratarea țesăturilor cu substanțe chimice ignifuge - iar unele dintre aceste substanțe chimice au fost ele însele puse la îndoială.
Deci, există două probleme de siguranță care îndreaptă în direcții opuse. Nici nu este imaginar.
Ceea ce s-a schimbat este că performanța de inflamabilitate poate fi abordată în mai multe moduri, inclusiv prin selecția și construcția țesăturilor, mai degrabă decât prin tratamente suplimentare. Dacă aceasta este o prioritate pentru dvs., este o întrebare corectă și specifică pe care să o puneți unui producător sau comerciant cu amănuntul:cum îndeplinește acest scaun cerințele de inflamabilitate?Un răspuns vag este informația în sine.
Aproape fiecare scaun auto nou are un miros. Nu este o dovadă a ceva greșit și nici nu este nimic - merită înțeles.
Trei surse, toate proaspete: plastic nou turnat, spumă nou formată și adezivi care nu s-au întărit complet. Un scaun care a fost turnat, asamblat, ambalat și containerizat în câteva săptămâni sosește cu toate acestea încă eliberate într-o cutie de carton sigilată.
De aceea, mirosul este cel mai puternic în momentul în care deschideți cutia și se estompează. Răspunsul practic este plictisitor și eficient: desfaceți scaunul și lăsați-l să aerisească într-o cameră ventilată timp de o zi sau două înainte de utilizare și evitați să-l lăsați sigilat într-o mașină fierbinte în acea perioadă. Căldura accelerează degajarea gazelor, motiv pentru care un nou scaun miroase cel mai puternic vara.
Dacă mirosul este încă puternic după câteva săptămâni de utilizare normală și aerisire, merită să discutați cu comerciantul sau producătorul, mai degrabă decât să trăiți cu el.
Reciclarea este în mod normal alegerea responsabilă. Sistemele de siguranță pentru copii sunt unul dintre locurile în care nu este, iar motivul merită cunoscut pentru că explică și ceva despre siguranța materialului.
Noi folosim100% plastic virginîn cochilia noastră. Justificarea obișnuită este mecanică: polimerul reciclat are o structură mixtă și mai puțin previzibilă, care este o proprietate greșită într-o piesă concepută pentru a absorbi energia de impact într-un mod specific.
Dar există un al doilea motiv care se referă direct la întrebarea acestui articol. Cu material virgin,știi ce a intrat. Materiile prime reciclate sunt, prin definiție, un amestec de produse anterioare, iar istoria sa completă – inclusiv aditivii din acele produse – nu este urmărită în același mod. Pentru o parte împotriva căreia un copil stă de ani de zile, trasabilitatea nu este un lucru plăcut.
Modul în care acel plastic devine apoi o coajă este acoperit de noiexplicator de modelare.
Cea mai mare parte a anxietății din acest subiect este legată de lucruri pe care nu le puteți inspecta. Acestea sunt părțile pe care le puteți.
Dacă aprovizionați mai degrabă decât parentați, conformitatea materială este un exercițiu de documentare - și este unul dintre cele mai ușoare locuri pentru a separa un producător real de un revânzător.
Cereți trei lucruri, în scris:
Un furnizor care trimite o fotografie certificat și schimbă subiectul îți spune ceva. Același principiu se aplică aprobărilor de siguranță - verificați numărul de pe documente cu eticheta de pe proba fizică.
Certificatele noastre de aprobare sunt publicate pentru descărcare —BW25, BW15şiBW26A— iar procesul de screening mai larg este în noighidul furnizorului. Pentru a discuta despre specificațiile materialelor pentru piața dvs.,intra in legatura.
Scaunele auto vândute pe piețele reglementate sunt supuse testării materialelor, precum și testelor de impact, inclusiv inflamabilitate, toxicitate, RoHS și REACH. Aceste norme stabilesc limite pentru anumite substanțe periculoase. Cumpărarea unui scaun certificat în prezent, folosind doar husa originală și respectarea instrucțiunilor de curățare din manual sunt principalele lucruri aflate în controlul părintelui.
Plastic nou turnat, spumă proaspătă și adezivi care nu au vindecat complet toate gazele reziduale, iar o cutie sigilată îl concentrează. Aerisiți scaunul într-o cameră ventilată timp de o zi sau două înainte de utilizare. În mod normal, mirosul se estompează. Dacă este încă puternic după câteva săptămâni, contactați vânzătorul sau producătorul.
Scaunele auto trebuie să îndeplinească cerințele de inflamabilitate, iar o modalitate tradițională de a le îndeplini a fost tratarea țesăturilor cu substanțe chimice ignifuge. Abordările variază între produse. Dacă contează pentru dvs., întrebați producătorul sau vânzătorul cu amănuntul în mod specific cum respectivul scaun îndeplinește cerințele de inflamabilitate.
Nu. Husa face parte din produsul testat. Înlocuirea acestuia poate schimba comportamentul de inflamabilitate și modul în care se așează hamul, iar acesta nu este aprobat de scaun. Utilizați doar husa originală sau una vândută de producător pentru acel model.
RoHS restricționează substanțele periculoase, inclusiv metalele grele precum plumbul, mercurul și cadmiul. REACH este cadrul UE privind substanțele chimice care restricționează substanțele foarte îngrijorătoare în produsele de consum. Ambele sunt regimuri de conformitate a materialelor, separate de testele de impact.
Producătorii de calitate folosesc plastic virgin în carcasă. Polimerul reciclat se comportă mai puțin previzibil la impact, iar istoricul aditivilor săi nu este urmărit în același mod - ambele contează într-o piesă concepută pentru a absorbi energia de impact.
Doar informații generale, nu sfaturi de sănătate sau juridice. Regimurile de testare și domeniul lor variază în funcție de piață și se modifică în timp — confirmați cerințele actuale cu autoritatea relevantă și solicitați furnizorului dumneavoastră rapoarte de testare specifice modelului.